2025-06-25
การทำความเข้าใจส่วนประกอบของรถขุดของคุณเป็นสิ่งสำคัญ—ไม่เพียงแต่สำหรับการใช้งานเครื่องจักรอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบำรุงรักษาในระยะยาวและการแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย แม้ว่าผู้ปฏิบัติงานไม่จำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญเชิงลึกเหมือนช่างเครื่อง แต่การมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับส่วนประกอบหลักของเครื่องจักรก็เป็นประโยชน์อย่างมาก
แม้จะมีความแตกต่างในด้านยี่ห้อและรุ่น แต่รถขุดส่วนใหญ่มีชุดส่วนประกอบหลักที่เหมือนกัน โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก: โครงสร้างส่วนบนและโครงสร้างส่วนล่าง ในบทความนี้ เราจะเน้นที่การทำความเข้าใจองค์ประกอบสำคัญเหล่านี้ เพื่อช่วยให้คุณเข้าใจ ใช้งาน และบำรุงรักษารถขุดของคุณได้ดียิ่งขึ้น
โครงสร้างส่วนล่างของรถขุดตีนตะขาบ
โครงสร้างส่วนล่าง หรือที่เรียกว่าช่วงล่าง เป็นฐานของรถขุด เป็นส่วนที่สัมผัสกับพื้นดินและช่วยให้เครื่องจักรเคลื่อนที่ได้ ในส่วนนี้ เราจะเน้นที่รถขุดตีนตะขาบ (หรือที่เรียกว่ารถขุดแบบตีนตะขาบ) และตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญห้าส่วนที่ประกอบกันเป็นช่วงล่าง:
ด้วยการทำความเข้าใจส่วนต่างๆ เหล่านี้ คุณจะสามารถจัดการกับด้านการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ของคุณได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงประสิทธิภาพ
1. ตีนตะขาบและแผ่นรองตีนตะขาบ
ตีนตะขาบเป็นรากฐานของการเคลื่อนที่ของรถขุดตีนตะขาบ สร้างจากเหล็กเสริม พวกมันประกอบด้วยแผ่นรองตีนตะขาบหรือรองเท้า ซึ่งมีขนาดแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครื่องจักร ขอบด้านนอกของแผ่นรอง เรียกว่า กรูเซอร์ ให้แรงฉุดและช่วยให้รถขุดยึดเกาะพื้นดิน สลักเกลียวตีนตะขาบยึดแผ่นรองเหล่านี้เข้าด้วยกัน ทำให้เกิดวงต่อเนื่องที่เรียกว่าระบบตีนตะขาบ ระบบนี้ติดตั้งกับรถขุดผ่านโครงตีนตะขาบ ทำงานคล้ายกับเพลา ภายในชุดตีนตะขาบ โซ่ตีนตะขาบเชื่อมต่อตีนตะขาบกับเฟืองและไอดอล ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ที่ประสานกัน
2. ลูกกลิ้ง
ลูกกลิ้งเป็นล้อโลหะที่ทนทานซึ่งอยู่บนช่วงล่าง งานหลักของพวกมันคือการนำทางโซ่ตีนตะขาบระหว่างเฟืองและไอดอล มีสองประเภทหลัก: ลูกกลิ้งด้านล่าง ซึ่งรองรับน้ำหนักของเครื่องจักร และลูกกลิ้งด้านบน ซึ่งช่วยรักษาแนวการจัดตำแหน่งของโซ่ ลูกกลิ้งบางตัวติดตั้งตัวป้องกันหินเพื่อป้องกันความเสียหายจากเศษซากและภูมิประเทศที่ขรุขระ
3. ไอดอล
ไอดอลมีขนาดใหญ่กว่าลูกกลิ้งและทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบนำทางที่สำคัญ วางอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของช่วงล่าง พวกมันทำงานร่วมกับลูกกลิ้งและเฟืองเพื่อรักษาความตึงและการจัดตำแหน่งของตีนตะขาบอย่างเหมาะสม การวางตำแหน่งและขนาดเชิงกลยุทธ์ของพวกมันมีบทบาทสำคัญในการทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของตีนตะขาบที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
4. เฟือง
เฟืองมีลักษณะคล้ายกับเกียร์จักรยานขนาดใหญ่และมีหน้าที่ขับเคลื่อนโซ่ตีนตะขาบ พวกมันมีส่วนร่วมกับข้อต่อโซ่เพื่อเคลื่อนย้ายตีนตะขาบ ขับเคลื่อนรถขุดไปข้างหน้าหรือถอยหลัง เฟืองที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการถ่ายโอนพลังงานและประสิทธิภาพของเครื่องจักรอย่างมีประสิทธิภาพ
5. สวิงไดรฟ์ / วงแหวนสวิง
สวิงไดรฟ์และวงแหวนสวิงช่วยให้โครงสร้างส่วนบนของรถขุดหมุนได้อย่างอิสระจากช่วงล่างส่วนล่าง ส่วนประกอบเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกและมีความสำคัญต่อการควบคุมทิศทาง เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ พวกเขาต้องการการหล่อลื่นและการบำรุงรักษาเป็นประจำ
โครงสร้างส่วนบนของรถขุดตีนตะขาบ
โครงสร้างส่วนบน—มักเรียกว่า "ตัวถัง" ของรถขุด—เป็นที่ที่พลังงาน การควบคุม และฟังก์ชันการทำงานหลักของเครื่องจักรถูกรวมศูนย์ มันรวมตัวถังรถเข้ากับชุดบูมและแขน โดยมีระบบหลักสำหรับการทำงาน ไฮดรอลิก และการควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน ส่วนนี้หมุนอยู่ด้านบนของโครงสร้างส่วนล่าง ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้ 360 องศา
1. น้ำหนักถ่วง
น้ำหนักถ่วงมีบทบาทสำคัญในการรักษาเสถียรภาพของรถขุดระหว่างการทำงาน มันป้องกันไม่ให้เครื่องจักรพลิกคว่ำขณะขุดหรือยกของหนัก น้ำหนักของน้ำหนักถ่วงได้รับการออกแบบตามสัดส่วนกับน้ำหนักการทำงานทั้งหมดของรถขุด ตัวอย่างเช่น CAT 395 ที่มีน้ำหนักใช้งาน 94 ตัน มีน้ำหนักถ่วง 15.5 ตัน ในขณะที่ Komatsu PC400 ที่มีน้ำหนัก 43.3 ตัน มีน้ำหนักถ่วง 9.2 ตัน
2. ช่องเครื่องยนต์
มากกว่าแค่พื้นที่สำหรับเครื่องยนต์ ช่องเครื่องยนต์มีส่วนประกอบสำคัญหลายอย่าง:
3. ห้องโดยสาร
ห้องโดยสารเป็นศูนย์กลางการควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน พร้อมด้วยคุณสมบัติเสริมการมองเห็นและระบบความปลอดภัย ห้องโดยสารที่ทันสมัยส่วนใหญ่หมุนได้ 360 องศาเพื่อให้มองเห็นสถานการณ์ได้สูงสุด คุณสมบัติหลัก ได้แก่:
4. กระบอกสูบบูม
กระบอกสูบไฮดรอลิกนี้เชื่อมต่อบูมกับตัวถังรถ และมีหน้าที่ยกและลดบูม
5. บูม
ส่วนขยายที่สำคัญที่เชื่อมต่อกับห้องโดยสาร บูมรองรับแขนและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งระหว่างการขุด
6. กระบอกสูบแขน
กระบอกสูบนี้ควบคุมการยืดและหดของแขน โดยเชื่อมต่อกับบูม
7. แขน (Dipper หรือ Stick)
แขนเชื่อมต่อกับบูมและยึดถัง มันมีบทบาทสำคัญในการเข้าถึงและวางตำแหน่งถังระหว่างการขุด
8. ข้อต่อบูม/แขน
ชุดหมุดและบูชที่เชื่อมต่อบูมกับแขน ส่วนประกอบเหล่านี้ต้องการการหล่อลื่นเป็นประจำเพื่อให้การทำงานราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน
9. กระบอกสูบถัง
กระบอกสูบไฮดรอลิกนี้ควบคุมการเคลื่อนที่ของถัง ทำให้สามารถขุดและเทวัสดุได้
10. ข้อต่อแขน/ถัง
กลไกข้อต่อที่เชื่อมต่อแขนกับถัง อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่แบบซิงโครไนซ์
11. ถัง
ถังเป็นเครื่องมือทำงานหลักที่ปลายแขน แม้ว่ารถขุดมาตรฐานจะติดตั้งถัง แต่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้ โดยใช้ข้อต่อทางกลแบบเดียวกัน
เพื่อเพิ่มพูนความเข้าใจของคุณ เราได้สร้างอินโฟกราฟิกโดยละเอียดที่แสดงส่วนประกอบทั้งหมดที่กล่าวถึงในรถขุดตีนตะขาบ KOBELCO SK350 ขนาดกลาง การอ้างอิงภาพนี้เน้นองค์ประกอบโครงสร้างส่วนล่างและส่วนบนสำหรับการเรียนรู้ที่ครอบคลุม
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับชิ้นส่วนรถขุด
ส่วนใดของรถขุดที่ถูกเปลี่ยนบ่อยที่สุด
ชิ้นส่วนที่ถูกเปลี่ยนบ่อยที่สุดโดยทั่วไปคือตีนตะขาบและแผ่นรองตีนตะขาบ ส่วนประกอบเหล่านี้มีการสึกหรออย่างต่อเนื่องเนื่องจากการสัมผัสกับพื้นดินอย่างต่อเนื่องและความต้องการในการเคลื่อนที่
ควรเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในรถขุดบ่อยแค่ไหน
โดยทั่วไปควรเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกทุกๆ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน อย่างไรก็ตาม ควรปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาที่แนะนำในคู่มือของผู้ผลิตสำหรับรุ่นเฉพาะของคุณเสมอ
สามารถเปลี่ยนถังของรถขุดด้วยอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้หรือไม่
ใช่ รถขุดได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องจักรที่ใช้งานได้หลากหลาย และสามารถรองรับอุปกรณ์เสริมได้หลากหลายนอกเหนือจากถังมาตรฐาน ตัวเลือกทั่วไป ได้แก่ เครื่องตัดไฮดรอลิก, แกรปเปิล และสว่าน ขึ้นอยู่กับงาน
อะไรคือวัตถุประสงค์ของน้ำหนักถ่วงในรถขุด
น้ำหนักถ่วงมีความสำคัญต่อการรักษาเสถียรภาพ มันชดเชยน้ำหนักของบูมและแขนระหว่างการยกและการขุด ช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องจักรพลิกคว่ำ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
